Mua bán đất Cần Thơ: cao tốc Châu Đốc - Sóc Trăng thiếu đá

Ngày 31-10-2026, UBND TP Cần Thơ họp với các nhà thầu ba dự án thành phần 2, 3 và 4 của cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng. Theo báo cáo tại buổi họp, các đoạn này còn khoảng 2,617 triệu m³ đá xây dựng chưa có nguồn cung, và vốn năm 2026 mới giải ngân 1.744/3.763 tỷ đồng. Với người đang tính chuyện mua bán đất Cần Thơ, nhất là đất nền gần tuyến, câu hỏi cần đặt ra là con đường này sẽ thông xe theo đúng kỳ vọng hay sẽ còn kéo dài.

Theo CafeF, dẫn nguồn báo Sài Gòn Giải Phóng, thiếu cát và đá là lý do chính khiến tiến độ thi công và giải ngân chậm. Thành phố đặt mục tiêu hoàn thành ít nhất 70% khối lượng trong năm 2026, phần còn lại dồn sang năm 2027.

Cao tốc qua Cần Thơ đang thiếu bao nhiêu vật liệu?

Đá xây dựng là khoản thiếu lớn nhất. Ba dự án thành phần cần tổng cộng hơn 4,16 triệu m³ đá, nhưng công trường mới tập kết được 1,391 triệu m³. Phần chưa có nguồn khoảng 2,617 triệu m³, chia ra như sau: dự án thành phần 4 thiếu nhiều nhất với 1,387 triệu m³, thành phần 2 thiếu 0,674 triệu m³, thành phần 3 thiếu 0,556 triệu m³. Như vậy, lượng đá đã về chỉ hơn một phần ba tổng nhu cầu.

Cát san lấp khả quan hơn. Cát san lấp là cát dùng để đắp nền đường, đặc biệt quan trọng ở vùng đất yếu như Đồng bằng sông Cửu Long. Tổng nhu cầu khoảng 16,64 triệu m³, hơn 11,89 triệu m³ đã về công trình. Gần 5 triệu m³ còn lại đã xác định được nguồn và đang được huy động, nhưng việc khai thác vẫn chưa suôn sẻ.

Ở dự án thành phần 3, khoảng 0,4 triệu m³ cát đang chờ nhà thầu làm xong thủ tục gia hạn, vì 3 mỏ tại tỉnh Vĩnh Long đã hết hạn khai thác từ ngày 30-6-2026. Ở dự án thành phần 4, hơn 0,6 triệu m³ cát còn chờ cấp phép tại các mỏ MS06, Tân Lộc, Phước Lộc và Trà Nóc.

Vì sao tiến độ giải ngân năm 2026 chậm?

Nếu tính từ đầu dự án, kết quả không quá thấp. Theo Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình giao thông và nông nghiệp TP Cần Thơ (Ban QLDA), lũy kế giải ngân của ba dự án thành phần đạt 16.952/19.203 tỷ đồng, tức 88,28% kế hoạch vốn. Phần vốn tổng còn lại khoảng 2.251 tỷ đồng.

Vốn của riêng năm 2026 thì khác. Mới giải ngân được 46,36%, nghĩa là còn khoảng 2.019 tỷ đồng chưa tiêu trong khi năm chỉ còn hai tháng. Giải ngân ở đây là việc chủ đầu tư thanh toán tiền cho nhà thầu theo khối lượng đã thi công và nghiệm thu. Theo thông lệ, khi thiếu vật liệu, khối lượng làm ra ít đi và tiền cũng không thể chi ra.

Các nhà thầu còn nêu chuyện chi phí. Giá vật liệu và cước vận chuyển thực tế cao hơn nhiều so với đơn giá dự toán, tức mức giá đã được tính sẵn khi lập ngân sách công trình. Giá nhiên liệu tăng cũng đẩy chi phí thi công lên. Thêm vào đó, việc khai thác cát khó đạt được công suất mà tiến độ đòi hỏi.

Bối cảnh: dự án trọng điểm quốc gia và cuộc tìm nguồn vật liệu

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng là công trình trọng điểm quốc gia. Tại buổi làm việc, ông Đỗ Thanh Bình, Bí thư Thành ủy Cần Thơ, nhận định tiến độ thi công và giải ngân còn thấp, chưa đạt yêu cầu của Trung ương và Chính phủ. Ông đề nghị UBND thành phố và Ban QLDA theo dõi sát từng nhà thầu. Các nhà thầu phải tăng nhân lực, máy móc, thiết bị và tổ chức thi công bù tiến độ.

Để có cát, Ban QLDA đang làm việc với tỉnh Vĩnh Long và An Giang nhằm gỡ vướng, đồng thời phối hợp với Sở Công thương TP Cần Thơ để đẩy nhanh việc cấp phép các mỏ MS06, Tân Lộc, Phước Lộc, Trà Nóc. Để có đá, chủ đầu tư và nhà thầu đang liên hệ, đăng ký nhu cầu tại các mỏ thuộc thành phố Đồng Nai và TPHCM. Ban QLDA cũng sẽ đề nghị tỉnh An Giang nâng công suất các mỏ đá đang hoạt động, ưu tiên vật liệu cho dự án trọng điểm quốc gia theo chỉ đạo của Thủ tướng Chính phủ.

Đồng bằng sông Cửu Long vốn rất ít mỏ đá. Vì vậy, đá cho các công trình ở đây thường phải chở từ xa về, và quãng đường càng dài thì chi phí cùng rủi ro chậm trễ càng lớn. Điều này có thể giải thích vì sao đá lại là điểm nghẽn lớn nhất của tuyến cao tốc này.

Giá đất Cần Thơ chịu ảnh hưởng ra sao khi cao tốc chậm?

Các tuyến cao tốc thường được nhắc tới như một yếu tố hỗ trợ giá nhà đất. Đường đi nhanh hơn giúp khu dân cư dọc tuyến dễ tiếp cận hơn, và đất gần nút giao thường được chào giá cao hơn. Tuy vậy, theo kinh nghiệm chung, giá chỉ thật sự đứng vững khi công trình hoàn thành. Nếu kỳ vọng được đẩy lên quá sớm mà công trình chậm, giá có thể đứng yên lâu, thậm chí phải điều chỉnh xuống.

Với mục tiêu hoàn thành 70% khối lượng trong năm 2026 và phần còn lại trong năm 2027, người mua đất nền ven tuyến nên coi năm 2027 là mốc sớm nhất có thể. Khoảng 2,6 triệu m³ đá chưa có nguồn là một rủi ro có thật với mốc đó. Ai mua bằng vốn vay cần tính kỹ: mỗi năm chờ thêm là thêm một năm trả lãi, trong khi tiền thuê hoặc khả năng khai thác mảnh đất chưa chắc đã tăng tương ứng.

Với người bán, việc dẫn tên cao tốc trong tin rao vẫn có tác dụng thu hút sự chú ý. Dù vậy, người mua ngày nay thường đọc kỹ tin tiến độ, nên một mức giá chào hợp lý, minh bạch có thể giúp giao dịch diễn ra nhanh hơn so với một mức giá đặt theo kỳ vọng ngày thông xe.

Xem các tin mua bán nhà đất tại Cần Thơ

Mua đất nền gần cao tốc ở Cần Thơ cần kiểm tra gì?

Trước hết là pháp lý. Mảnh đất cần có sổ đỏ, tức giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, đứng tên chính chủ. Người mua nên đối chiếu thông tin trên sổ với hiện trạng thực tế. Với đất gần tuyến đường lớn, cần hỏi xem thửa đất có nằm trong phần bị thu hồi, hành lang an toàn đường bộ hay khu vực đã có quy hoạch khác hay không. Thông tin này có thể hỏi tại văn phòng đăng ký đất đai hoặc cơ quan quản lý đất đai cấp xã.

Thứ hai là đọc kỹ quy hoạch. Quy hoạch sử dụng đất cho biết thửa đất được dùng vào mục đích gì. Quy hoạch chi tiết 1/500 là bản vẽ chi tiết đến từng lô, quy định mật độ xây dựng và chiều cao công trình. Đất được rao là gần cao tốc nhưng không có đường kết nối với nút giao thì thường chưa hưởng lợi ngay.

Thứ ba là so giá với giao dịch thật trong khu vực, đừng chỉ dựa vào giá rao. Người mua nên tự đặt câu hỏi: nếu cao tốc chậm thêm một năm, mức giá này có còn hợp lý không. Người cần ở thật hoặc đang tìm mua nhà để ở có thể ưu tiên những khu đã có hạ tầng và tiện ích sẵn, thay vì đặt cược vào tiến độ một công trình.

Tham khảo tin mua bán đất tại Cần Thơ

Câu hỏi thường gặp

Cao tốc Châu Đốc - Cần Thơ - Sóc Trăng qua Cần Thơ khi nào xong?

Theo kế hoạch được nêu tại buổi làm việc ngày 31-10-2026, các dự án thành phần phấn đấu hoàn thành ít nhất 70% khối lượng trong năm 2026. Phần còn lại tập trung hoàn thành trong năm 2027. Mốc này có thể bị ảnh hưởng nếu chưa giải quyết được khoảng 2,617 triệu m³ đá còn thiếu.

Đoạn nào của cao tốc thiếu đá nhiều nhất?

Dự án thành phần 4 thiếu nhiều nhất, khoảng 1,387 triệu m³. Thành phần 2 thiếu 0,674 triệu m³ và thành phần 3 thiếu 0,556 triệu m³. Nguồn đá đang được tìm từ các mỏ ở Đồng Nai, TPHCM và An Giang.

Có nên mua đất Cần Thơ gần cao tốc lúc này?

Việc này tùy vào mục đích và khả năng tài chính của từng người. Người mua để đầu tư nên tính đến khả năng công trình chậm và chi phí lãi vay trong thời gian chờ. Người mua để ở nên ưu tiên khu vực đã có hạ tầng, pháp lý rõ ràng và sổ đỏ chính chủ.

Giải ngân 46,36% có nghĩa là gì với dự án?

Đây là tỷ lệ vốn năm 2026 đã được thanh toán cho phần việc đã làm, tương đương 1.744/3.763 tỷ đồng. Tỷ lệ thấp cho thấy khối lượng thi công trong năm chưa đạt kế hoạch, chủ yếu do thiếu cát và đá. Nếu tính lũy kế từ đầu dự án, tỷ lệ giải ngân đạt 88,28%.

Vì sao chi phí làm cao tốc ở miền Tây đội lên?

Các nhà thầu cho biết giá vật liệu và cước vận chuyển thực tế cao hơn nhiều so với đơn giá dự toán, đồng thời giá nhiên liệu tăng. Vùng đồng bằng ít mỏ đá nên vật liệu thường phải chở từ nơi khác về, làm chi phí tăng thêm.