Mua đất Bắc Ninh: đường sân bay Gia Bình mới thi công 0,86%

Sáng 2/11/2026, lãnh đạo UBND thành phố Bắc Ninh kiểm tra đoạn Km9+00 đến Km27+766 của tuyến đường nối sân bay Gia Bình với Thủ đô Hà Nội. Mặt bằng đã bàn giao khoảng 97%, nhưng giá trị thi công mới đạt 165 tỷ đồng trên tổng giá trị hợp đồng 19.194 tỷ đồng, tức 0,86%. Với người đang tính mua đất Bắc Ninh hay chờ giá nhà đất vùng ven sân bay tăng nhờ hạ tầng, khoảng cách giữa hai con số này là điều đáng để ý trước khi xuống tiền.

Theo CafeF (dẫn Việt Nam hàng ngày), đoạn tuyến được kiểm tra có tổng mức đầu tư hơn 25.087 tỷ đồng và là một trong những công trình giao thông quy mô lớn của địa phương. Bài viết dưới đây tổng hợp các con số chính, đặt chúng vào bối cảnh và phân tích điều chúng có thể mang lại cho người mua, người bán và nhà đầu tư bất động sản.

Đường nối sân bay Gia Bình ở Bắc Ninh đang đến đâu

Điểm sáng lớn nhất nằm ở khâu giải phóng mặt bằng, tức việc thu hồi đất, bồi thường và di dời để có quỹ đất sạch giao cho nhà thầu. Các địa phương đã phê duyệt phương án thu hồi 402,4ha, tương đương 99% diện tích cần thu hồi. Tiền bồi thường, hỗ trợ đã chi trả là 3.767 tỷ đồng, và 392ha đã được giao cho nhà đầu tư. Việc di chuyển 2.899 ngôi mộ đã xong; tháo dỡ, di dời nhà ở đạt 796 trên 804 căn, nghĩa là còn 8 căn chưa di dời.

Phần chậm là thi công. Trên khoảng 19.194 tỷ đồng giá trị hợp đồng, phần đã thực hiện mới 165 tỷ đồng, nên còn hơn 19.000 tỷ đồng khối lượng phía trước. Trên mặt bằng đã nhận, nhà thầu đang làm các hạng mục nền móng: đào bóc lớp đất hữu cơ, đắp cát, thi công cọc xi măng đất và cọc khoan nhồi, cùng các công trình cầu. Cọc xi măng đất là kỹ thuật trộn xi măng với đất tại chỗ để gia cố nền yếu, còn cọc khoan nhồi là cọc bê tông đổ trực tiếp vào lỗ khoan sâu, thường dùng làm móng cầu.

Dự án vẫn vướng mặt bằng tại phường Mão Điền, xã Lâm Thao và khu đất của Công ty TNHH Thuận Thành Logistics Park I. Song song, việc di dời hạ tầng kỹ thuật và xây khu tái định cư cũng đang được triển khai.

Chính quyền đặt mốc thời gian nào

Tại buổi kiểm tra, lãnh đạo UBND thành phố Bắc Ninh yêu cầu phường Mão Điền và xã Lâm Thao hoàn thành phần giải phóng mặt bằng còn tồn đọng trước ngày 25/11/2026. Hai địa phương này cũng phải quản lý chặt diện tích đã bàn giao, không để xảy ra tái lấn chiếm, tức tình trạng người dân hoặc tổ chức quay lại sử dụng phần đất đã thu hồi.

Với nhà đầu tư và các nhà thầu, yêu cầu là bổ sung nhân lực, máy móc, thiết bị, điều chỉnh phương án thi công và đẩy nhanh tiến độ trên toàn bộ phần mặt bằng hiện có. Nguồn tin không nêu mốc hoàn thành toàn tuyến, nên người mua nhà đất nên coi mọi lời hứa về ngày thông xe trong các tờ rao bán là thông tin cần kiểm chứng.

Tuyến đường và sân bay Gia Bình lớn cỡ nào

Đoạn được kiểm tra dài khoảng 18km, đi qua 6 xã, phường: Gia Bình, Lâm Thao, Trạm Lộ, Mão Điền, Thuận Thành và Trí Quả. Mặt cắt ngang rộng 120m, gấp gần 3 lần đường băng 07L/25R của sân bay Tân Sơn Nhất (rộng 45m) và tương đương bề ngang Đại lộ Thăng Long. Nhu cầu sử dụng đất khoảng 403ha.

Toàn bộ phần tuyến đi qua Bắc Ninh dài khoảng 27,766km. Tuyến chính theo tiêu chuẩn đường cao tốc, 10 làn xe cơ giới, tốc độ thiết kế 120km/h; hai bên là hai đường song hành, mỗi bên 4 làn xe, tốc độ tối đa 80km/h. Tổng mức đầu tư sơ bộ của đoạn qua Bắc Ninh khoảng 50.000 tỷ đồng. Theo phương án tổng thể, tuyến nối sân bay Gia Bình với Hà Nội dài khoảng 41,3km, vốn dự kiến khoảng 83.000 tỷ đồng, kết nối thẳng vào Thủ đô qua cầu Tứ Liên và mạng lưới cao tốc hiện hữu.

Dự án do liên danh Công ty cổ phần đầu tư và xây dựng giao thông Công Thành và Công ty TNHH Mặt Trời Cát Bà (thành viên Tập đoàn Sun Group) thực hiện theo phương thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng Xây dựng - Chuyển giao (BT). PPP là hình thức Nhà nước hợp tác với doanh nghiệp tư nhân để làm hạ tầng; trong hợp đồng BT, nhà đầu tư bỏ vốn xây công trình rồi chuyển giao cho Nhà nước và thường được thanh toán bằng quỹ đất hoặc nguồn khác theo quy định.

Điểm đến của con đường là Cảng hàng không quốc tế Gia Bình, đặt tại thành phố Bắc Ninh, cách Hà Nội khoảng 40km, rộng hơn 1.884ha. Theo nghị quyết của Quốc hội, sân bay có tổng vốn khoảng 196.378 tỷ đồng, tương đương gần 8 tỷ USD, đạt tiêu chuẩn cấp 4F, tức cấp sân bay cao nhất theo phân loại của Tổ chức Hàng không Dân dụng Quốc tế, tiếp nhận được các máy bay thân rộng cỡ lớn nhất. Đến năm 2030, sân bay dự kiến phục vụ khoảng 30 triệu lượt khách và 1,6 triệu tấn hàng mỗi năm; đến năm 2050, công suất quy hoạch tăng lên 50 triệu lượt khách và 2,5 triệu tấn hàng.

Bối cảnh: vì sao mặt bằng gần xong mà công trường còn chậm

Ở Việt Nam, giải phóng mặt bằng thường là nút thắt lớn nhất của dự án giao thông. Khi khâu này đã đạt 97%, việc giá trị thi công chỉ 0,86% có thể có nhiều cách giải thích. Theo thông lệ, các hạng mục xử lý nền đất yếu và móng cầu tốn thời gian nhưng giá trị ghi nhận ban đầu thấp so với phần mặt đường, cầu hoàn chỉnh. Ngoài ra, mặt bằng bàn giao theo từng khúc, còn những điểm vướng như Mão Điền, Lâm Thao hay khu đất Thuận Thành Logistics Park I, có thể khiến nhà thầu khó tổ chức thi công liền mạch.

Những lý do trên là suy luận chung, nguồn tin không nêu nguyên nhân cụ thể. Điều nguồn tin nêu rõ là chính quyền đánh giá tiến độ thi công còn chậm và yêu cầu bổ sung máy móc, nhân lực. Thêm một chi tiết đáng chú ý: con số 25.087 tỷ đồng áp cho đoạn Km9 đến Km27+766, còn 50.000 tỷ đồng là tổng mức sơ bộ cho cả phần qua Bắc Ninh, và 83.000 tỷ đồng cho toàn tuyến 41,3km. Người đọc nên phân biệt rõ các con số này khi gặp chúng trong các bài quảng cáo dự án.

Tác động với người mua và người bán nhà đất Bắc Ninh

Hạ tầng giao thông lớn thường là lực đẩy giá đất ven tuyến, nhất là khi điểm cuối là một sân bay quốc tế. Một trục đường 10 làn cao tốc cộng hai đường song hành nối Gia Bình với Hà Nội qua cầu Tứ Liên có thể rút ngắn đáng kể thời gian di chuyển giữa cửa ngõ Đông Bắc Thủ đô và Bắc Ninh. Các xã, phường như Thuận Thành, Trạm Lộ, Gia Bình vì thế dễ trở thành tâm điểm của giới đầu tư đất nền.

Nhưng tiến độ 0,86% là lời nhắc rằng con đường còn ở giai đoạn rất sớm. Người mua đất Bắc Ninh với kỳ vọng hạ tầng nên tính đến khả năng vốn bị "chôn" nhiều năm, đặc biệt nếu dùng vay mua nhà với lãi suất thả nổi, tức lãi suất được điều chỉnh định kỳ theo thị trường sau thời gian ưu đãi. Khi chi phí lãi vay cộng dồn, khoản lợi nhuận kỳ vọng từ việc đường thông xe có thể bị bào mòn đáng kể.

Về pháp lý, khu vực có dự án lớn thường đi kèm thu hồi đất và quy hoạch thay đổi. Trước khi mua, người mua nên kiểm tra thửa đất có nằm trong ranh 403ha của tuyến đường, trong khu tái định cư hay vùng quy hoạch khác hay không, và chỉ giao dịch khi có sổ đỏ hoặc sổ hồng hợp lệ (giấy chứng nhận quyền sử dụng đất, quyền sở hữu nhà). Đất đang trong diện thu hồi thì không thể chuyển nhượng bình thường, và giá bồi thường do Nhà nước xác định, không theo giá thị trường mà người bán rao.

Với người bán, nhất là các hộ có đất gần tuyến nhưng không bị thu hồi, thông tin tiến độ là căn cứ để định giá hợp lý. Rao bán với giá như thể đường đã thông xe có thể khiến giao dịch kéo dài; ngược lại, bán quá vội khi hạ tầng mới bắt đầu có thể bỏ lỡ phần tăng giá về sau. Người thuê nhà, phòng trọ quanh khu vực cũng nên lưu ý: khi công trường mở rộng, nhu cầu chỗ ở của công nhân có thể tăng, kéo theo giá thuê thay đổi.

Xem tin mua bán nhà đất tại Bắc Ninh trên TimBDSvn

Với người đang làm việc ở Hà Nội, tuyến đường cũng mở thêm lựa chọn: sống ở Bắc Ninh, đi làm ở Thủ đô. Dù vậy, cho tới khi tuyến chính hoàn thành, mức độ thuận tiện thực tế vẫn phụ thuộc vào các tuyến hiện hữu, nên so sánh kỹ với phương án mua nhà ngay tại Hà Nội.

Tham khảo tin mua bán đất tại Hà Nội

Câu hỏi thường gặp

Đường nối sân bay Gia Bình với Hà Nội dài bao nhiêu và tốn bao nhiêu vốn?

Theo phương án tổng thể, toàn tuyến dài khoảng 41,3km với tổng vốn dự kiến khoảng 83.000 tỷ đồng. Riêng phần qua Bắc Ninh dài khoảng 27,766km, tổng mức đầu tư sơ bộ khoảng 50.000 tỷ đồng. Đoạn Km9+00 đến Km27+766 được kiểm tra ngày 2/11/2026 có tổng mức đầu tư hơn 25.087 tỷ đồng.

Tiến độ thi công hiện nay ra sao?

Mặt bằng đã bàn giao khoảng 97%, trong đó 392ha đã giao cho nhà đầu tư. Tuy vậy, giá trị thi công mới đạt 165 tỷ đồng trên 19.194 tỷ đồng giá trị hợp đồng, tương đương 0,86%. Chính quyền yêu cầu xong phần mặt bằng tồn đọng tại Mão Điền và Lâm Thao trước ngày 25/11/2026.

Có nên mua đất Bắc Ninh gần tuyến đường lúc này?

Hạ tầng lớn có thể hỗ trợ giá đất về dài hạn, nhưng tiến độ thi công còn rất thấp nên thời điểm thông xe chưa rõ. Người mua nên dùng vốn tự có là chính, hạn chế vay nhiều, và kiểm tra quy hoạch, sổ đỏ của thửa đất trước khi đặt cọc.

Làm sao biết thửa đất có nằm trong diện thu hồi?

Cách thường làm là đề nghị cơ quan đăng ký đất đai hoặc UBND xã, phường nơi có đất cung cấp thông tin quy hoạch của thửa. Tuyến đường cần khoảng 403ha đi qua Gia Bình, Lâm Thao, Trạm Lộ, Mão Điền, Thuận Thành và Trí Quả, nên đất ở các địa bàn này càng cần kiểm tra kỹ. Không nên chỉ tin vào bản đồ do người môi giới cung cấp.

Sân bay Gia Bình khi nào hoạt động và quy mô thế nào?

Sân bay đặt tại thành phố Bắc Ninh, cách Hà Nội khoảng 40km, rộng hơn 1.884ha, vốn khoảng 196.378 tỷ đồng và đạt tiêu chuẩn cấp 4F. Đến năm 2030, sân bay dự kiến phục vụ khoảng 30 triệu lượt khách và 1,6 triệu tấn hàng mỗi năm. Con số này tăng lên 50 triệu lượt khách và 2,5 triệu tấn hàng vào năm 2050.