Cao tốc 18.945 tỷ Bảo Lộc - Liên Khương và giá đất Lâm Đồng

Ngày 29/10, lãnh đạo UBND tỉnh Lâm Đồng kiểm tra thực địa cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương và yêu cầu các nhà thầu tăng tốc, vì một số công trường chưa huy động đủ máy móc, thiết bị và nhân lực dù hơn 93% mặt bằng đã được bàn giao. Dự án dài khoảng 73,62km, có sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 18.945 tỷ đồng, do liên danh Tập đoàn T&T - Phương Trang - Phương Thành làm nhà đầu tư. Với người đang tính chuyện mua bán đất ở Lâm Đồng, tiến độ của tuyến đường này là điều cần theo dõi sát.

Theo cafef, dẫn lại Việt Nam hàng ngày, tỉnh đã phê bình một nhà thầu, lập tổ công tác giám sát hằng ngày và tuyên bố sẽ xử lý các đơn vị liên quan ngay trong tuần tiếp theo nếu tiến độ không cải thiện. Bài viết dưới đây tóm lược các con số chính, đặt chúng vào bối cảnh và gợi ý những câu hỏi mà người mua, người bán nhà đất nên tự đặt ra.

Cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương đang ở giai đoạn nào?

Điểm đáng chú ý trong đợt kiểm tra là nghịch lý giữa điều kiện và kết quả. Thời tiết và mặt bằng được đánh giá là cơ bản thuận lợi, hơn 93% diện tích phục vụ dự án đã về tay chủ đầu tư, nhưng một số công trường vẫn chưa đáp ứng yêu cầu tiến độ. Nói cách khác, khâu thường gây tắc nghẽn nhất ở các dự án giao thông là giải phóng mặt bằng đã gần xong, còn nút thắt nằm ở năng lực triển khai trên hiện trường.

Ba đơn vị phụ trách thi công gồm Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Giao thông Phương Thành, Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) và Công ty Cổ phần Thành Đạt. Tại buổi kiểm tra, CC1 bị phê bình vì tổ chức thi công chưa đạt yêu cầu, trong khi Phương Thành và Thành Đạt được biểu dương do cơ bản bám sát tiến độ.

Tỉnh yêu cầu nhà thầu bổ sung nguồn lực, tổ chức thi công "3 ca, 4 kíp", tức là làm việc liên tục gần như suốt ngày đêm bằng cách luân phiên nhiều tổ công nhân. Trường hợp không đủ khả năng, nhà thầu phải huy động thêm nhà thầu phụ. Một tổ công tác gồm Văn phòng UBND tỉnh, Sở Xây dựng và Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng số 1 được thành lập để có mặt tại hiện trường mỗi ngày, kiểm đếm nhân lực, máy móc và khối lượng thực tế. Các sở, ngành, nhà đầu tư, nhà thầu và địa phương cũng phải họp hằng tuần để rà soát vướng mắc và gắn trách nhiệm cụ thể cho từng đơn vị.

Quy mô và nguồn vốn 18.945 tỷ đồng

Theo phương án điều chỉnh, tuyến cao tốc có điểm đầu tại Phường 1 Bảo Lộc, nối với điểm cuối cao tốc Tân Phú - Bảo Lộc; điểm cuối giao với cao tốc Liên Khương - Prenn tại xã Hiệp Thạnh. Đường được đầu tư 4 làn xe, nền rộng 24,75m, tốc độ thiết kế 100km/h, có làn dừng khẩn cấp liên tục. Cầu, cống, hầm chui, nút giao, đường gom, đường dân sinh và hệ thống an toàn giao thông được làm đồng bộ. Phương án mới còn bổ sung nút giao Gia Hiệp và một công trình dân sinh tại Km196+170.

Cùng với việc nâng quy mô, sơ bộ tổng mức đầu tư được điều chỉnh lên khoảng 18.945 tỷ đồng. Trong đó, vốn ngân sách nhà nước khoảng 8.988 tỷ đồng, chiếm 47,44%; vốn nhà đầu tư huy động khoảng 9.957 tỷ đồng, tương đương 52,56%. Cơ cấu kết hợp ngân sách và vốn tư nhân như vậy thường thấy ở các dự án theo phương thức đối tác công tư (PPP), nơi nhà đầu tư bỏ vốn và thường thu hồi qua khai thác công trình trong một thời hạn nhất định.

Diện tích đất thu hồi cho dự án là hơn 621ha, với 2.519 trường hợp bị ảnh hưởng. Đây là con số không nhỏ, cho thấy dự án tác động trực tiếp đến hàng nghìn hộ dân và quỹ đất dọc tuyến.

Bối cảnh: vì sao Lâm Đồng phải thúc tiến độ?

Lý do thứ nhất là đầu tư công. Theo nguồn tin, một số vị trí được ưu tiên thi công để phục vụ giải ngân vốn đầu tư công năm 2026 vẫn chưa hoàn thành. Giải ngân là việc chuyển tiền ngân sách đã bố trí thành khối lượng công việc thực tế; nếu chậm, địa phương thường bị đánh giá thấp và vốn có thể bị điều chuyển. Lãnh đạo tỉnh xác định đẩy nhanh thi công và giải ngân là nhiệm vụ trọng tâm để bảo đảm kế hoạch đầu tư công năm 2026.

Lý do thứ hai là tái định cư. Việc xác định nhu cầu và giá đất tái định cư còn chậm, ảnh hưởng đến công tác bồi thường, hỗ trợ người dân. Tái định cư là việc bố trí chỗ ở mới, thường là lô đất hoặc căn nhà trong khu quy hoạch riêng, cho những hộ bị thu hồi đất ở. Giá đất tái định cư thường do cơ quan nhà nước xác định và là căn cứ để người dân nhận đất mới, nên khi khâu này chậm, tâm lý người dân trong vùng dự án dễ bị ảnh hưởng.

Lý do thứ ba mang tính chiến lược. Khi hoàn thành, cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương sẽ khép kín trục Dầu Giây - Liên Khương dài hơn 200km, nối TP.HCM với Đà Lạt. Thời gian di chuyển giữa hai nơi được kỳ vọng giảm từ khoảng 6 giờ xuống còn 3 giờ, tức là rút ngắn một nửa, đồng thời giảm áp lực cho Quốc lộ 20. Tuyến đường cũng mở thêm kết nối giữa vùng kinh tế trọng điểm phía Nam với Tây Nguyên, hỗ trợ vận chuyển hàng hóa và du lịch liên vùng.

Tác động với người mua và người bán nhà đất Lâm Đồng

Theo thông lệ, hạ tầng giao thông lớn thường là một trong những yếu tố được thị trường bất động sản phản ánh sớm nhất. Khi quãng đường từ TP HCM lên Đà Lạt có thể chỉ còn khoảng 3 giờ, nhu cầu nghỉ dưỡng cuối tuần, mua nhà thứ hai hay đầu tư đất nền ở Bảo Lộc, Đà Lạt và các khu vực gần nút giao có thể tăng. Đất nền là đất đã có hạ tầng cơ bản, được chia lô để xây nhà, thường là phân khúc nhạy cảm nhất với thông tin hạ tầng.

Tuy vậy, đợt kiểm tra ngày 29/10 là lời nhắc rằng một dự án có vốn và mặt bằng chưa chắc đã về đích đúng hẹn. Người mua cần phân biệt giữa giá trị đến từ tuyến đường đã thông xe và kỳ vọng dựa trên một công trường còn đang bị nhắc nhở. Nếu giá rao bán một lô đất đã "tính trước" lợi ích của cao tốc, người mua đang trả tiền cho một tương lai chưa chắc chắn về thời điểm.

Xem các tin mua bán nhà đất tại Lâm Đồng trên TimBDSvn

Với người bán, thông tin tỉnh quyết liệt xử lý nhà thầu và giám sát hằng ngày có thể giúp củng cố niềm tin của thị trường. Dù vậy, định giá nên dựa trên các giao dịch thật trong khu vực và tình trạng pháp lý của tài sản, thay vì chỉ dựa vào khoảng cách đến tuyến đường.

Với người có đất trong vùng thu hồi, điều cần quan tâm là tiến độ xác định giá đất tái định cư và phương án bồi thường. Các khoản này thường được công bố theo quyết định của cơ quan có thẩm quyền, nên người dân nên theo dõi thông báo chính thức từ địa phương thay vì nghe các lời mời mua lại suất tái định cư qua trung gian.

Mua đất gần cao tốc ở Lâm Đồng cần kiểm tra gì?

Trước hết là pháp lý. Lô đất nên có sổ đỏ hoặc sổ hồng, tức giấy chứng nhận quyền sử dụng đất và quyền sở hữu tài sản gắn liền với đất, đứng tên người bán. Giao dịch với chính chủ giúp giảm rủi ro so với mua qua nhiều lớp trung gian.

Thứ hai là quy hoạch. Người mua thường nên xin thông tin quy hoạch tại cơ quan quản lý đất đai địa phương để biết lô đất có nằm trong phạm vi thu hồi, hành lang an toàn đường bộ hay khu đường gom, nút giao hay không. Phương án điều chỉnh của dự án đã bổ sung nút giao Gia Hiệp, nên những khu vực quanh đây có thể có thay đổi về quy hoạch cần được xác minh kỹ.

Thứ ba là dòng tiền. Nếu vay mua nhà hoặc vay mua đất, người mua nên tính kịch bản dự án chậm hơn kỳ vọng và lãi suất thay đổi trong thời gian chờ. Khoản đầu tư dựa nhiều vào hạ tầng thường cần thời gian nắm giữ dài hơn dự kiến.

Tham khảo các lô đất đang rao bán tại Đà Lạt

Câu hỏi thường gặp

Cao tốc Bảo Lộc - Liên Khương dài bao nhiêu và tốn bao nhiêu vốn?

Theo phương án điều chỉnh, tuyến dài khoảng 73,62km, 4 làn xe, tốc độ thiết kế 100km/h. Sơ bộ tổng mức đầu tư khoảng 18.945 tỷ đồng, gồm khoảng 8.988 tỷ đồng vốn ngân sách và khoảng 9.957 tỷ đồng vốn nhà đầu tư huy động.

Đi từ TP HCM lên Đà Lạt sẽ mất bao lâu khi có cao tốc?

Khi tuyến này hoàn thành, trục cao tốc Dầu Giây - Liên Khương dài hơn 200km sẽ được khép kín. Thời gian di chuyển được kỳ vọng giảm từ khoảng 6 giờ xuống còn 3 giờ. Nguồn tin chưa nêu mốc thông xe cụ thể, nên người mua không nên mặc định một thời điểm hoàn thành.

Dự án đang gặp vướng mắc gì?

Dù hơn 93% mặt bằng đã bàn giao, một số công trường chưa huy động đủ máy móc, thiết bị, nhân lực; CC1 bị phê bình vì thi công chưa đạt yêu cầu. Việc xác định nhu cầu và giá đất tái định cư cũng còn chậm, ảnh hưởng đến bồi thường, hỗ trợ người dân.

Có nên mua đất ở Bảo Lộc, Đà Lạt vì cao tốc không?

Hạ tầng thường hỗ trợ giá đất về dài hạn, nhưng không phải lô đất nào cũng hưởng lợi như nhau. Người mua nên ưu tiên tài sản có sổ đỏ, sổ hồng rõ ràng, kiểm tra quy hoạch và so sánh giá với giao dịch thực tế trong khu vực, thay vì chỉ dựa vào khoảng cách tới tuyến đường.

Ai là nhà đầu tư và nhà thầu của dự án?

Nhà đầu tư là liên danh Tập đoàn T&T - Phương Trang - Phương Thành. Ba đơn vị thi công gồm Công ty Cổ phần Đầu tư Xây dựng Giao thông Phương Thành, Tổng Công ty Xây dựng số 1 (CC1) và Công ty Cổ phần Thành Đạt.