Vành đai 1 Hà Nội: rào nút La Thành, mua bán nhà đất ra sao?

Từ ngày 24/10 đến hết ngày 25/11, nút giao La Thành - Nguyễn Chí Thanh ở Hà Nội được tổ chức lại giao thông. Mục đích là lấy mặt bằng thi công cầu vượt thuộc dự án Vành đai 1, đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục. Theo CafeF dẫn báo Tiền Phong, phương án do Sở Xây dựng Hà Nội triển khai trên địa bàn hai phường Láng và Giảng Võ. Ai đang tính mua bán nhà đất hay thuê mặt bằng quanh trục Nguyễn Chí Thanh nên nắm rõ những thay đổi này trong khoảng một tháng tới.

Nút giao là nơi hai hay nhiều tuyến đường cắt nhau. Cầu vượt là công trình đưa một dòng xe đi lên cao, vượt qua dòng xe bên dưới để hai hướng không phải chờ nhau. Với một tuyến đông xe như Nguyễn Chí Thanh, làm cầu vượt gần như luôn kéo theo việc rào chắn và phân luồng tạm thời.

Nút La Thành - Nguyễn Chí Thanh thay đổi những gì từ 24/10?

Xe cộ vẫn được đi qua khu vực thi công, men theo đảo rào chắn hiện có. Đảo rào chắn là phần mặt đường được quây tôn hoặc dải phân cách tạm để làm công trường. Theo phương án mới, mặt đường Nguyễn Chí Thanh ở đoạn có công trường giữ bề rộng trung bình khoảng 7,5 m. Với một trục chính, đây là phần đường khá hẹp, nên vào giờ cao điểm xe có thể dồn ứ.

Điểm quay đầu trước cổng phụ Đài Truyền hình Việt Nam bị đóng lại. Điểm mở dải phân cách trước khách sạn Bảo Sơn vẫn được duy tu để các dòng xe có chỗ chuyển hướng. Dải phân cách là phần ngăn giữa hai chiều đường, còn điểm mở là khoảng hở cho phép xe quay đầu hoặc rẽ sang chiều đối diện.

Cơ quan chức năng cho đặt thêm biển chỉ dẫn từ xa và biển cấm dừng đỗ quanh khu rào chắn. Lực lượng điều tiết giao thông túc trực 24/24 giờ tại các giao lộ và điểm quay đầu. Họ cũng theo dõi lưu lượng xe thực tế để chỉnh nhịp đèn tín hiệu ở ngã tư Chùa Láng - Nguyễn Chí Thanh.

Đi đường tránh nào để qua khu Láng, Giảng Võ?

Sở Xây dựng Hà Nội khuyến cáo người dân chọn tuyến tránh từ xa để giảm tải cho nút giao.

Đi từ Nguyễn Chí Thanh về phía Trần Duy Hưng có hai lựa chọn. Cách thứ nhất là rẽ vào Đào Tấn, sang đường Láng rồi nhập lại Nguyễn Chí Thanh. Cách thứ hai là từ đường Láng rẽ sang Huỳnh Thúc Kháng, sau đó đi tiếp ra Trần Duy Hưng.

Chiều ngược lại, từ Trần Duy Hưng về Nguyễn Chí Thanh, xe có thể theo lộ trình Chùa Láng - Huỳnh Thúc Kháng - Kim Mã rồi quay về Nguyễn Chí Thanh. Cũng có thể chạy dọc đường Láng, rẽ sang Kim Mã rồi trở lại Nguyễn Chí Thanh.

Người đang đi xem nhà quanh khu này trong giai đoạn từ 24/10 đến 25/11 nên tính thêm thời gian di chuyển. Cũng nên thử cả hai hướng đi vào giờ đi làm và giờ tan tầm. Cảm nhận thực tế về quãng đường từ căn nhà ra trục chính thường quan trọng hơn khoảng cách đo trên bản đồ.

Bối cảnh: vì sao cầu vượt Vành đai 1 gắn với tuyến metro số 5?

Vành đai 1 là tuyến đường vòng trong cùng của Hà Nội, chạy quanh khu nội đô cũ. Đoạn Hoàng Cầu - Voi Phục đi qua khu vực dân cư dày đặc, tiếp giáp các trục lớn như Nguyễn Chí Thanh và Kim Mã. Cầu vượt tại nút La Thành - Nguyễn Chí Thanh là một hạng mục trên đoạn này.

Theo nguồn tin, Sở Xây dựng yêu cầu Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng Hà Nội phối hợp với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội. Hai đơn vị phải điều chỉnh rào chắn khớp với tiến độ thi công tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc. Đường sắt đô thị, thường gọi là metro, là tuyến tàu chở khách trong thành phố chạy trên làn riêng, có thể đi ngầm, trên cao hoặc dưới mặt đất. Vì hai công trình lớn cùng nằm trong một khu vực, việc rào chắn của bên này có thể ảnh hưởng tới bên kia, nên cần phối hợp chặt chẽ.

Các nhà thầu được yêu cầu tập trung máy móc, đẩy nhanh tiến độ để sớm thu hẹp rào chắn. Phần mặt đường nào thi công xong phải trả lại cho giao thông ngay. Song song, cảnh sát giao thông phối hợp với chính quyền phường Giảng Võ và phường Láng giải tỏa việc lấn chiếm lòng đường, vỉa hè để kinh doanh, đồng thời xử lý nghiêm xe dừng đỗ sai quy định quanh công trường.

Hạ tầng mới tác động gì tới giá nhà đất Hà Nội?

Nguồn tin không đưa ra con số nào về giá nhà đất quanh nút La Thành - Nguyễn Chí Thanh. Phần dưới đây là phân tích theo thông lệ thị trường, không phải dữ liệu riêng của khu vực này.

Ở các đô thị lớn, một nút giao được giải tỏa ùn tắc thường giúp những khu dân cư lân cận dễ đi lại hơn. Khu vực có cả đường vành đai lẫn ga metro trong bán kính đi bộ thường được người mua nhà để ở đánh giá cao, vì thời gian vào trung tâm có thể rút ngắn. Vì vậy, người đầu tư thường theo dõi tiến độ các dự án như Vành đai 1 và tuyến metro số 5 để chọn thời điểm vào ra.

Ngược lại, trong lúc công trường còn hoạt động, các căn nhà sát rào chắn có thể chịu bụi, tiếng ồn và khó đỗ xe. Một số người bán có thể chấp nhận thương lượng mềm hơn trong giai đoạn này, còn người mua lại cân nhắc kỹ hơn. Với người mua để ở lâu dài, đây có thể là lúc đáng để xem nhà. Tuy vậy, cần nhớ rằng tiến độ cuối cùng của cầu vượt và tuyến metro chưa được nêu trong nguồn tin, nên không nên trả giá cao chỉ dựa trên kỳ vọng.

Người bán nhà mặt đường hoặc nhà trong ngõ gần Nguyễn Chí Thanh, đường Láng, Chùa Láng, Huỳnh Thúc Kháng nên nói rõ với khách về lịch phân luồng. Thông tin minh bạch thường giúp giao dịch suôn sẻ hơn so với để khách tự phát hiện khi đến xem.

Mua nhà, thuê mặt bằng quanh công trường cần kiểm tra gì?

Trước khi xuống tiền mua bán nhà đất gần một dự án hạ tầng, người mua nên kiểm tra quy hoạch của thửa đất. Quy hoạch là bản kế hoạch sử dụng đất do Nhà nước phê duyệt, cho biết lô đất có nằm trong phạm vi mở đường, hành lang an toàn công trình hay khu vực dự kiến thu hồi hay không. Thông tin này thường được hỏi tại cơ quan quản lý đất đai cấp phường hoặc thể hiện trên bản đồ quy hoạch đã công bố.

Bên cạnh đó, người mua cần xem kỹ sổ đỏ hoặc sổ hồng, tức giấy chứng nhận quyền sử dụng đất và quyền sở hữu nhà. Diện tích, ranh giới ghi trên giấy cần khớp với thực tế, nhất là với nhà sát đường có thể bị ảnh hưởng khi mở rộng.

Với người thuê mặt bằng kinh doanh dọc Nguyễn Chí Thanh hay quanh khu Láng, Giảng Võ, việc lực lượng chức năng tăng cường xử lý lấn chiếm vỉa hè và dừng đỗ sai là điều cần lưu ý. Cửa hàng quen để xe khách trên vỉa hè có thể phải thay đổi cách đón khách. Người thuê nên trao đổi với chủ nhà về giá thuê, thời hạn và điều khoản khi mặt tiền bị rào chắn ảnh hưởng doanh thu.

Câu hỏi thường gặp

Nút La Thành - Nguyễn Chí Thanh bị phân luồng đến bao giờ?

Theo nguồn tin, phương án tổ chức lại giao thông áp dụng từ ngày 24/10 đến hết ngày 25/11. Trong thời gian này, Sở Xây dựng Hà Nội yêu cầu nhà thầu đẩy nhanh tiến độ và trả lại mặt đường ngay khi xong từng phần việc. Người dân nên theo dõi thông báo mới nếu phương án được điều chỉnh thêm.

Từ Nguyễn Chí Thanh về Trần Duy Hưng nên đi đường nào?

Có thể rẽ Đào Tấn sang đường Láng rồi nhập lại Nguyễn Chí Thanh. Cũng có thể từ đường Láng rẽ sang Huỳnh Thúc Kháng rồi đi tiếp Trần Duy Hưng. Chiều ngược lại có thể đi Chùa Láng - Huỳnh Thúc Kháng - Kim Mã, hoặc theo đường Láng sang Kim Mã để về Nguyễn Chí Thanh.

Có nên mua nhà gần Vành đai 1 khi công trình đang thi công?

Điều đó tùy vào mục đích và khả năng chờ đợi của người mua. Theo thông lệ, hạ tầng hoàn thiện thường giúp việc đi lại thuận tiện hơn, nhưng trong lúc thi công, nhà sát công trường có thể chịu bụi, ồn và khó đỗ xe. Người mua nên kiểm tra quy hoạch, pháp lý và không trả giá chỉ dựa trên kỳ vọng tăng giá.

Tuyến metro số 5 liên quan gì đến nút giao này?

Sở Xây dựng yêu cầu điều chỉnh rào chắn đồng bộ với tiến độ thi công tuyến đường sắt đô thị số 5 Văn Cao - Hòa Lạc. Ban Quản lý dự án đầu tư xây dựng công trình dân dụng Hà Nội phải phối hợp với Ban Quản lý đường sắt đô thị Hà Nội để hai công trình không cản trở nhau.

Chủ cửa hàng quanh khu Láng, Giảng Võ cần lưu ý gì?

Cảnh sát giao thông phối hợp với chính quyền phường Giảng Võ và phường Láng giải tỏa lấn chiếm lòng đường, vỉa hè kinh doanh, đồng thời xử lý nghiêm việc dừng đỗ sai quanh công trường. Biển cấm dừng đỗ cũng được bổ sung quanh khu rào chắn. Chủ cửa hàng nên sắp xếp lại chỗ để xe và cách đón khách để tránh bị xử phạt.