Phí ví thu phí không dừng ở Việt Nam: Bộ Xây dựng nêu thiếu sót

Bộ Xây dựng vừa báo cáo Phó Thủ tướng Thường trực Chính phủ Phạm Gia Túc kết quả rà soát việc thu phí ví điện tử liên kết với tài khoản giao thông. Theo bộ, các doanh nghiệp cung cấp dịch vụ thu phí không dừng tại Việt Nam chưa giải thích rõ bản chất khoản phí 6.600 đồng/tháng với cá nhân và 66.000 đồng/tháng với tổ chức. Thông tin được cafef đăng ngày 25/10/2026, dẫn lại Báo Chính phủ. Với người đang tính chi phí sở hữu ô tô, nhất là gia đình mua nhà ở vùng ven và đi làm qua cao tốc, đây là khoản phí đáng theo dõi dù mức thu nhỏ.

Thu phí không dừng là hình thức trả phí đường bộ tự động. Xe gắn thẻ định danh đi qua trạm, hệ thống nhận diện và trừ tiền mà tài xế không phải dừng lại. Hiện khoản thu này đã tạm dừng để rà soát. Theo Bộ Xây dựng, chưa có khách hàng nào chịu thiệt hại thực tế.

Phí ví điện tử thu phí không dừng tại Việt Nam là khoản gì

Điểm gây hiểu nhầm lớn nhất nằm ở cách tổ chức tài khoản. Bộ Xây dựng cho biết tài khoản thu phí trước đây đã được chuyển thành tài khoản giao thông. Tài khoản này liên kết với một phương tiện thanh toán không dùng tiền mặt như ví điện tử, thẻ tín dụng hoặc ủy nhiệm chi qua tài khoản ngân hàng. Ủy nhiệm chi là việc chủ tài khoản cho phép ngân hàng tự động trích tiền để thanh toán cho một bên thứ ba.

Tài khoản giao thông chỉ lưu thông tin về xe và chủ xe, không chứa tiền. Khi xe qua trạm, tiền được trừ thẳng từ phương tiện thanh toán mà chủ xe đã chọn liên kết.

Vì vậy, khoản 6.600 đồng không phải phí sử dụng đường bộ, cũng không phải phí quản lý tài khoản giao thông. Theo Bộ Xây dựng, ví điện tử VETC và ví điện tử Viettel Money thu khoản này như phí sử dụng phương tiện thanh toán, theo quy định của pháp luật về ngân hàng. Bộ gọi đây là giá dịch vụ thương mại. Nói cách khác, đây là tiền trả cho dịch vụ của ví, giống phí duy trì một số dịch vụ ngân hàng, chứ không phải khoản thu của Nhà nước.

Mức phí 6.600 đồng và 66.000 đồng được tính ra sao

Hai ví đặt tên và cách áp dụng khác nhau:

VETC công bố phí quản lý tài khoản ví điện tử VETC là 6.600 đồng/tháng với khách hàng cá nhân và 66.000 đồng/tháng với tổ chức, doanh nghiệp, đã gồm thuế giá trị gia tăng (VAT, khoản thuế cộng vào giá hàng hóa, dịch vụ). Phí tính theo tài khoản ví, không phụ thuộc số xe liên kết. Một gia đình có hai xe cùng gắn vào một ví vẫn chỉ trả một mức.

Viettel Money công bố phí xử lý giao dịch qua trạm cho tài khoản ví liên kết với tài khoản giao thông. Mức dự kiến cũng là 6.600 đồng/tháng với cá nhân và 66.000 đồng/tháng với tổ chức, doanh nghiệp.

Quy ra năm, một tài khoản cá nhân trả 79.200 đồng, một tài khoản doanh nghiệp trả 792.000 đồng. Con số này nhỏ so với tổng chi phí nuôi xe, nhưng đánh vào hàng triệu chủ phương tiện cùng lúc, kể cả những người hiếm khi đi qua trạm.

Các doanh nghiệp giải trình rằng khoản phí nhằm bù đắp chi phí đầu tư, phát triển, quản lý và vận hành hệ thống ví. Ngoài ra còn chi phí định danh, xác thực khách hàng, kết nối ngân hàng và hệ thống thanh toán, xử lý giao dịch, đối soát, bảo mật, quản trị rủi ro và chăm sóc khách hàng.

Bối cảnh: vì sao khoản phí bị phản ứng mạnh

Theo nguồn tin, VETC và ePass thông báo áp dụng phí dịch vụ quản lý tài khoản/ví điện tử từ ngày 1/8/2026. Tiền phí được trừ hằng tháng vào tài khoản giao thông hoặc ví liên kết, kèm hóa đơn điện tử. Nhiều chủ tài khoản phản ứng dữ dội và cho rằng đây là tận thu.

Ngày 20/8/2026, Cục Đường bộ Việt Nam đề nghị các đơn vị cùng tổ chức cung ứng phương tiện thanh toán tạm dừng triển khai. Mục đích là rà soát chính sách phí và bổ sung cách tính phù hợp với nhu cầu, tần suất sử dụng khác nhau, như thu theo lượt hoặc theo tỷ lệ giá trị giao dịch. Ngay sau đó, VETC và VDTC thông báo tạm dừng các khoản phí liên quan đến ví điện tử.

Lãnh đạo Bộ Xây dựng thừa nhận các doanh nghiệp đã công bố chính sách phí. Tuy nhiên, cách truyền thông và giải thích chưa phù hợp, chưa làm rõ bản chất khoản phí và quyền lựa chọn của người dùng, nên mới gây bức xúc cho người tham gia giao thông. Bài học này quen thuộc với cả thị trường bất động sản: các khoản như phí quản lý chung cư hay phí bảo trì thường gây tranh cãi khi người mua không được giải thích rõ từ đầu.

Bộ Xây dựng đề xuất cách tính phí ra sao

Để hài hòa lợi ích của Nhà nước, người dân và doanh nghiệp, Bộ Xây dựng đề nghị cấp có thẩm quyền chỉ đạo Ngân hàng Nhà nước Việt Nam, Bộ Tài chính, Bộ Khoa học và Công nghệ, Bộ Công Thương và chính Bộ Xây dựng chủ động nắm tình hình. Các cơ quan này cần xử lý và truyền thông kịp thời những vấn đề phát sinh trong thu phí đường bộ điện tử không dừng thuộc lĩnh vực mình quản lý.

Bộ yêu cầu đẩy mạnh truyền thông, nói rõ khoản thu là giá dịch vụ thương mại để người dân hiểu đúng.

Với doanh nghiệp, Công ty VETC và Công ty VDTC cần phối hợp với các tổ chức cung ứng dịch vụ thanh toán và trung gian thanh toán, trước mắt là ví VETC và Viettel Money. Trung gian thanh toán là đơn vị đứng giữa người trả tiền và người nhận tiền để chuyển và xử lý giao dịch. Nhiệm vụ của họ gồm:

Xây dựng chính sách giá linh hoạt: thu theo lượt, theo tỷ lệ giao dịch, miễn phí cho xe ít sử dụng.

Truyền thông đầy đủ cho chủ phương tiện và bảo đảm họ được quyền chọn dịch vụ trước khi thu phí.

Mở rộng kết nối với nhiều ngân hàng và tổ chức trung gian thanh toán để người dân tự do lựa chọn.

Tác động với chủ xe, người mua nhà vùng ven và doanh nghiệp

Trước mắt, chủ xe chưa phải trả khoản phí nào vì chính sách đang tạm dừng. Nếu phí quay lại theo hướng linh hoạt, người đi cao tốc thường xuyên và người thỉnh thoảng mới qua trạm có thể trả mức khác nhau. Đây là kịch bản suy ra từ đề xuất của Bộ Xây dựng, chưa phải quyết định chính thức.

Với người đang tính mua nhà hoặc mua đất ở vùng ven và đi làm bằng ô tô, chi phí đi lại thường là yếu tố quan trọng khi so sánh với nhà trong trung tâm. Phí ví vài nghìn đồng mỗi tháng không làm thay đổi bài toán giá nhà đất. Tuy vậy, người mua nên cộng đủ các khoản: phí đường bộ qua trạm, phí phương tiện thanh toán nếu có, xăng dầu, gửi xe. Khi đó mới thấy rõ chi phí thực của một căn nhà xa trung tâm nhưng giá rẻ hơn.

Doanh nghiệp có đội xe, như đơn vị vận tải, phân phối vật liệu xây dựng hay môi giới bất động sản, sẽ chịu mức 66.000 đồng/tháng cho mỗi tài khoản tổ chức nếu phí được áp dụng. Vì phí VETC tính theo tài khoản chứ không theo số xe, cách gom xe vào ít tài khoản có thể ảnh hưởng đến tổng chi phí. Đây chỉ là tính toán theo chính sách đã công bố trước khi tạm dừng.

Người dùng cũng nên kiểm tra mình đang liên kết tài khoản giao thông với ví nào. Đề xuất mở rộng kết nối ngân hàng cho thấy khả năng chọn phương tiện thanh toán khác sẽ rộng hơn, giúp chủ xe tránh khoản phí không mong muốn.

Câu hỏi thường gặp

Hiện nay chủ xe có bị trừ 6.600 đồng mỗi tháng không?

Chưa. Sau đề nghị của Cục Đường bộ Việt Nam ngày 20/8/2026, VETC và VDTC đã tạm dừng các khoản phí liên quan đến ví điện tử. Bộ Xây dựng xác nhận tại thời điểm rà soát chưa phát sinh thiệt hại thực tế cho khách hàng.

Khoản phí này có phải là phí sử dụng đường bộ không?

Không. Theo Bộ Xây dựng, đây là phí sử dụng phương tiện thanh toán theo pháp luật về ngân hàng, tức giá dịch vụ thương mại của ví điện tử. Nó không phải phí đường bộ, cũng không phải phí quản lý tài khoản giao thông.

Có nhiều xe thì phải trả phí cho từng xe không?

Với ví VETC, phí tính theo tài khoản ví, không theo số xe liên kết. Mức đã công bố là 6.600 đồng/tháng cho cá nhân và 66.000 đồng/tháng cho tổ chức, đã gồm VAT. Cách tính có thể thay đổi khi doanh nghiệp xây dựng lại chính sách giá linh hoạt.

Người ít đi cao tốc có được miễn phí không?

Bộ Xây dựng đề xuất chính sách giá linh hoạt, trong đó có phương án miễn phí cho xe ít sử dụng, bên cạnh thu theo lượt hoặc theo tỷ lệ giao dịch. Đây mới là đề xuất. Mức cụ thể còn chờ doanh nghiệp công bố và cơ quan quản lý xem xét.

Có thể đổi sang thanh toán qua ngân hàng để tránh phí ví không?

Tài khoản giao thông có thể liên kết với ví điện tử, thẻ tín dụng hoặc ủy nhiệm chi qua tài khoản ngân hàng. Bộ Xây dựng yêu cầu mở rộng kết nối với nhiều ngân hàng và trung gian thanh toán để người dân tự do lựa chọn. Chủ xe nên hỏi kỹ điều kiện và phí của từng phương tiện trước khi đổi.